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媒體報道義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯運線路入選國家級典型案例
發布時間：2024-11-29
近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合發布集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例，其中義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯運線路入選。
該案例在基礎設施提升、組織模式創新、服務規則銜接、技術裝備升級、信息互聯互通、經營主體建設等方面的典型經驗做法獲得肯定。如在組織模式創新方面，運作抵港直裝模式，開通金華義烏至寧波舟山港間海鐵聯運抵港直裝“五定”班列，抵港直裝模式實現船舶抵港、集港直裝的“零等待”。
義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯運線路在社會效益、經濟效益、安全效益上取得一定成效。如在社會效益方面，實現了節約燃油使用。義甬集裝箱海鐵聯運通道近三年（2021年-2023年）集裝箱海鐵聯運業務量累計44.5萬標箱，節省燃油超1668.7萬升，按柴油7.5元/升價格計算，節約能源成本約12515.6萬元。減少有害氣體排放。近三年義甬集裝箱海鐵聯運通道 累計減少碳排放4.6萬噸，按照上海碳排放交易現價75.07元/ 噸二氧化碳計算，可節約碳排放成本超過345.3萬元。其次，實現了減少噪聲污染。近三年義甬集裝箱海鐵聯運通道重箱業務量22.3萬標箱計算，共降低噪音成本255.9萬元。在經濟效益方面，實現降低物流成本。義烏班列依托共建“一帶一路”、義甬舟開放大通道建設等發展戰略優勢，在義烏及周邊地區積極推廣“公轉鐵”業務，持續推動義烏海鐵聯運班列高質量發展，2023年義烏班列完成16.3萬標箱，較公路運輸約節省物流成本203.9萬元。同時，促進產業集聚。海鐵聯運降本增效的優勢吸引了更多企業在義烏及周邊地區布局，形成產業集聚效應，以義烏的小商品產業為例，更低的物流成本使得企業能夠在價格上更具競爭力，進一步擴大了市場份額。
該案例在基礎設施提升、組織模式創新、服務規則銜接、技術裝備升級、信息互聯互通、經營主體建設等方面的典型經驗做法獲得肯定。如在組織模式創新方面，運作抵港直裝模式，開通金華義烏至寧波舟山港間海鐵聯運抵港直裝“五定”班列，抵港直裝模式實現船舶抵港、集港直裝的“零等待”。
義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯運線路在社會效益、經濟效益、安全效益上取得一定成效。如在社會效益方面，實現了節約燃油使用。義甬集裝箱海鐵聯運通道近三年（2021年-2023年）集裝箱海鐵聯運業務量累計44.5萬標箱，節省燃油超1668.7萬升，按柴油7.5元/升價格計算，節約能源成本約12515.6萬元。減少有害氣體排放。近三年義甬集裝箱海鐵聯運通道 累計減少碳排放4.6萬噸，按照上海碳排放交易現價75.07元/ 噸二氧化碳計算，可節約碳排放成本超過345.3萬元。其次，實現了減少噪聲污染。近三年義甬集裝箱海鐵聯運通道重箱業務量22.3萬標箱計算，共降低噪音成本255.9萬元。在經濟效益方面，實現降低物流成本。義烏班列依托共建“一帶一路”、義甬舟開放大通道建設等發展戰略優勢，在義烏及周邊地區積極推廣“公轉鐵”業務，持續推動義烏海鐵聯運班列高質量發展，2023年義烏班列完成16.3萬標箱，較公路運輸約節省物流成本203.9萬元。同時，促進產業集聚。海鐵聯運降本增效的優勢吸引了更多企業在義烏及周邊地區布局，形成產業集聚效應，以義烏的小商品產業為例，更低的物流成本使得企業能夠在價格上更具競爭力，進一步擴大了市場份額。
來源：義烏市場發展
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