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媒體報(bào)道人民日?qǐng)?bào):快遞包裝 減“量”增“綠”
發(fā)布時(shí)間:2025-12-27

“十四五”時(shí)期,年回收復(fù)用紙箱超8億個(gè)
快遞包裝 減“量”增“綠”
中國(guó)快遞有多快?
1秒鐘,超6000個(gè)包裹進(jìn)入寄遞渠道;1天,逾5億件快件被攬收……2025年,超1800億件快遞快速流轉(zhuǎn)。龐大業(yè)務(wù)量的背后,是高效的資源配置。
清晨,江蘇淮安中通云倉(cāng),工作人員正為一件電子產(chǎn)品打包。與以往不同,這次使用的紙箱是一款“多生命盒子”——無(wú)需膠帶,僅用水溶膠條即可封裝。攬收完成,包裹發(fā)往淮安轉(zhuǎn)運(yùn)中心,借助大片屋頂光伏,分揀全程由清潔能源驅(qū)動(dòng);分揀完畢,包裹精準(zhǔn)落入可循環(huán)集裝袋,搭車(chē)前往目的地廣東深圳。抵達(dá)深圳中通雙龍網(wǎng)點(diǎn),無(wú)人快遞車(chē)與快遞員默契配合,包裹送達(dá)客戶(hù)手中,包裝則送回網(wǎng)點(diǎn)包裝回收專(zhuān)區(qū)。至此,這件快遞紙箱完成了“使用—回收—復(fù)用”的寄遞閉環(huán)。
數(shù)據(jù)顯示,這5年,包裝標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)86%,膠帶寬度減量25%,智能裝箱算法減少耗材近20%,年回收復(fù)用紙箱超8億個(gè)。
綠色低碳發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)背后,是新技術(shù)新模式的有力支撐。12月25日,陜西西安國(guó)際港站,滿(mǎn)載快遞電商貨物的絲路電商班列緩緩駛出,開(kāi)往新疆烏魯木齊。順豐攜手鐵路部門(mén),創(chuàng)新采取“干線鐵路班列+兩端集配”多聯(lián)快車(chē)模式,讓快遞37小時(shí)即可“由陜?nèi)虢薄?/span>
通過(guò)共同配送等模式整合運(yùn)力,提高裝載率、降低空駛率;推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn),在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中優(yōu)先采用“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”……5年來(lái),運(yùn)輸模式不斷優(yōu)化,驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)持續(xù)降碳增效。聚焦倉(cāng)儲(chǔ)與中轉(zhuǎn)效率提升,5年來(lái),行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加快。目前,全行業(yè)光伏鋪設(shè)面積448萬(wàn)平方米,擁有上千個(gè)綠色分撥中心、超1.25萬(wàn)個(gè)綠色網(wǎng)點(diǎn)。
快遞包裝治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要上下游協(xié)同、全鏈條治理。進(jìn)入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)林虎介紹,一方面,大力推廣原發(fā)包裝、簡(jiǎn)約包裝、一體化包裝,減少過(guò)度包裝,目前寄遞企業(yè)基本不再對(duì)電商件進(jìn)行包裝;另一方面,推廣應(yīng)用智能裝箱算法,實(shí)現(xiàn)單個(gè)訂單包裝耗材用量減少近20%。
來(lái)源:《人民日?qǐng)?bào)》(2025年12月26日 第14版) 記者:韓鑫
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