剛過完2025年，中國港口接連傳來喜報。

       寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，連續17年位居全球第一；

       上海港以超5506萬標箱的集裝箱吞吐量，連續第16年位居全球港口首位；

       青島港年貨物吞吐量提前突破7億噸……

       在全球貿易格局中，海運是國際貿易的主導方式，港口吞吐量歷來被視為外貿的“晴雨表”。

       港口接連打破紀錄背后，正是中國外貿的強大韌性。

資料圖：寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱。 中新社記者 吳君毅 攝

       據海關統計，中國2025年進出口總值超過45萬億元，創歷史新高，繼續保持全球貨物貿易第一大國地位。

       中國進出口連續第9年保持增長，也是入世以來時間跨度最長的連續增長。12月份單月進出口達到4.26萬億元，同比增長4.9%，刷新了月度規模最高紀錄。

       要知道，去年的全球經貿環境堪稱“逆風局”。在這樣的大背景下，中國外貿不僅沒掉鏈子，反而逆勢增長，靠的是什么？

       首先，朋友圈更大了。

       2025年，全球與中國有貿易往來的國家和地區達到了249個，其中貿易規模超過萬億、千億和百億元的國家和地區分別有14個、62個和137個，比2024年分別增加了2個、6個和10個。

       其中，對共建“一帶一路”國家進出口23.6萬億元，增長6.3%，占進出口總值的51.9%。對東盟、拉美、非洲進出口分別增長8%、6.5%和18.4%。

       貿易“朋友圈”不斷擴大，讓外貿韌性更足。

       其次，政策更給力。

       哪怕外面風高浪急，中國始終堅定不移擴大高水平對外開放，去年一系列穩外貿決策部署幫助企業穩訂單拓市場，

       有力對沖了外部沖擊的影響，提振了企業信心。

      2025年我國有進出口記錄的經營主體超過78萬家。其中，民營企業進出口26.04萬億元，占進出口總值的比重提升至57.3%，繼續發揮外貿“主引擎”作用。

資料圖：橋吊林立的上海港洋山深水港碼頭。 圖/視覺中國

       更關鍵的是，自身實力更硬了。

       中國擁有全球產業門類最齊全、產業鏈最完整的工業體系，科技創新和產業創新深度融合，能夠緊跟國際市場需求變化，持續提供高質量的供給。

       2025年，中國高技術產品出口5.25萬億元，增長13.2%。“新三樣”、風力發電機組等綠色產品出口分別增長27.1%和48.7%。自主品牌產品出口增長12.9%，占出口總值的比重提升1.4個百分點。

       這不僅是量的增長，更彰顯了中國制造業質的升級。

       作為進出口的關鍵樞紐，中國高效、智能的港口群成為維系貿易暢通的關鍵一環，猶如一面鏡子，映照出中國外貿蓬勃發展的態勢。

       交通運輸部數據顯示，“十四五”以來，中國港口萬噸級以上泊位增加379個、總量達2971個，沿海港口重要港區鐵路進港率超70%，形成了多個世界級港口群。

       海運網絡通過港口建設與航線拓展實現全球“硬聯通”，使貨物能夠以更少的中轉、更快的速度通江達海，支撐起經濟社會發展的大流通。

       “十五五”時期，我國將繼續擴大高水平對外開放。隨著智慧綠色港口建設持續推進，中國港口也將以更高效、更安全、更綠色的姿態，成為全球貿易自由化便利化的重要力量。

       未來中國外貿，亦潛力可期。

來源：中國新聞網  記者 謝藝觀

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