“霍爾木茲海峽或許是中東地區的最優通道，但不是唯一通道，有經驗的人都知道，做生意‘不能一條腿走路’。”

談及最近中東局勢的變幻，在浙江義烏主營海運貨物代理業務十余年的盛偉國如是說。

當前，美以伊戰事持續擾動霍爾木茲海峽，令這一“咽喉要道”通航量驟降。萬里之外，“世界小商品之都”義烏已然感受到變化——這里的外貿從業者，該如何接招？

霍爾木茲海峽的風“吹到”義烏

“據我了解，不少外貿產品的短期供需并不緊張。目前，我們在中東地區的訂單節奏仍和歷史同期一樣，照常承接。”

談及近期霍爾木茲海峽的動蕩，義烏商戶成勝雖顯得“淡定”，但也急忙補充道：“如今變化太多，要打起‘十二分’精神做生意。”

在市場上打拼十多載，成勝的中東客戶有不少。整個義烏市場，與中東客商的直接聯系最早則可追溯至20世紀90年代。數十年來，雙方保持緊密關系，貿易額水漲船高。

2025年全年，義烏對中東地區的出口額達1093.7億元(人民幣，下同)，約占該市同期出口總額的15%。當霍爾木茲海峽的風吹至義烏，商海泛起漣漪，不少商戶與成勝一樣，感受到了波動。

成勝坦言，相比訂單數量，眼下更直觀的壓力來自產品原材料價格上漲。成勝的經營業務屬于典型的石油化工下游產品，隨著全球油價“狂飆”，塑料的原材料價格走高，相關產品被動進入調價期。

“平均漲幅在15%左右。”成勝說，一方面，他正在通過優化生產流程進一步壓縮損耗，另一方面，他也在與一些不急于拿貨的客戶協商延后交付，以便分攤短期壓力，保障雙方利潤。

主營母嬰用品的商戶柯勁松則直言，中東地區的需求肯定還在，市場并“不冷”。僅他的店鋪而言，近期不僅正常為中東客戶生產、發貨，生意甚至比往年同期還要好。

“因為我們把品牌做起來了，客戶黏性更強。”柯勁松道出原因所在。他還透露，當前的壓力更多來自運輸端——雖然跨境電商運費漲了約10%，但為保障高質量交付，他加密了發貨頻率，希望及時滿足需求。眼下，海運時效持續放緩，多少令他著急。

當然，包括成勝、柯勁松在內，義烏商戶有著天生的樂觀主義。原因在于，這里的市場主體從不“把雞蛋放在一個籃子里”。

數據顯示，今年前兩個月，義烏進出口總值達1735.6億元，同比增長52.8%；義烏與全球222個國家和地區開展貿易往來，較去年同期增加9個。

截至目前，義烏市場匯集了超過210萬種商品，銷往全球230多個國家和地區，常駐外籍商人超過3萬人——“買全球、賣全球”，而不是僅著眼于單一市場，這種規模效應帶來的韌性，是商戶們的底氣來源。

做生意“不能一條腿走路”

市場多元化的前提，是物流與供應鏈的持續拓展、夯實。

“包括中國在內，不少國家的物流企業近年來在中東設立了辦事處、雇用當地員工，方便調動當地車隊補齊物流鏈條、第一時間了解當地局勢。”

秉持“做生意‘不能一條腿走路’”的理念，盛偉國感慨，在應對本輪霍爾木茲海峽不確定形勢的過程中，本土化布局也讓許多企業更早了解風向，應變更加從容。

在他看來，國際物流參與者要學會降低對霍爾木茲海峽的“依賴”。事實上，近期，通過啟用鐵路、陸路節點，以及第三國轉運等多元化物流方案，義烏外貿從業者正試圖對沖重要航線變化帶來的經營風險，在航線受阻、運價波動與時效不確定性疊加的背景下，尋找“運輸更快”與“成本更省”之間的平衡。

面向伊朗等地市場從事進出口貿易十余年的義烏某貨運代理公司負責人邵志強介紹，自己和同事最近“天天在做數學題”，“大家都在保證安全的前提下，不斷計算物流最優解。”

這道“數學題”的答案，正逐漸向陸路傾斜——目前，從浙江出發的中歐班列線路多達26條，聯通160多座城市，這為外貿人士提供了“多條腿走路”的備選方案。

“今年主動來咨詢線路、時效的客戶特別多，下單的新客也多。”主營中歐班列業務的義烏市義通歐物流有限公司工作人員陳彬說，目前，公司的月度發運量接近上限，需要進一步協調運力。

在海運出現不確定性的情況下，中歐班列以線路穩定、受地緣沖突影響較小的優勢成為部分貨主“替代海運”的重要選項，尤其適用于對時效有要求、附加值較高的貨物運輸。

據悉，早在2024年7月，伊朗庫姆至義烏的中歐班列就實現全鐵路雙向開行。相較于動輒超一個月的海運周期而言，該線路全程物流時間約15天。

多路徑并行的運輸體系之下，義烏逐步構建起覆蓋海運、鐵路與陸路的立體物流網絡，為外貿供應鏈提供了更具韌性的“穩定器”，也讓“不能一條腿走路”有了更強的支撐。

義利并舉，為變化的世界提供確定性

如果應對霍爾木茲海峽的“咳嗽”，全球外貿從業者都得“開藥方”，那么以義烏商戶為代表的中國市場主體除了“開出”多元化布局市場、增強物流和供應鏈穩定性的“處方藥”，也提供了義利并舉、共克時艱的“中成藥”。

原因無他，在義烏的商貿文化中，義利并舉是融入血脈的基因。在風險共擔中開辟新路，于利益平衡間筑牢信任之基，是很多義烏商人面對義、利兩難選擇的“平衡術”。

最近，主營義烏至沙特地區跨境電商業務的義烏某進出口公司負責人劉偉大，就面臨這樣的選擇題。原來，在海運受阻導致各類附加物流費用增加的背景下，利潤空間不斷被壓縮，但他還是決定與客戶共擔壓力——短期讓利雖會壓縮利潤空間，但穩定客戶關系、維護長期合作，比一時收益更重要。

他的選擇不是個例。在走訪中，許多義烏外貿從業者在面對當下情況時更顯積極態度，“與客戶共進退”。

“做外貿的人抗壓能力必須強。世界瞬息萬變，最重要的是保證信譽。”主營玩具產品的義烏商戶周玲玲受訪時坦言，自己從事外貿多年，見過不少風浪，與外國客戶多年積累的信任，是她最在意的“產品”。

原來，她的企業去年12月就接到了伊朗訂單，目前貨已經做完了，但還是一直沒等到發貨通知。

周玲玲提出，如果客戶想推遲發貨，自己就先把貨物存在公司倉庫。如果后續客戶沒法收貨，她就幫忙轉銷。“凡事都有辦法解決。”她一邊翻出與伊朗客戶的聊天記錄，一邊說。

根據聊天記錄，外商稱其近期暫住迪拜，通信穩定、人身安全暫時不必擔心，還咨詢了近期有哪些熱銷商品，表達出下單意愿。周玲玲仔細詢問了他和家人的安全狀況后，才為其熱情介紹店鋪最近的熱銷產品，并發去獨屬老客戶的優惠采購價。

“我們與客戶之間不是只有生意，認識這么多年早已成為朋友。”周玲玲說。

不僅是義烏，浙江作為外貿大省，這樣的故事數不勝數。

比如，隨著中東局勢持續緊張，國際航運巨頭普遍上調運價。然而浙江寧波一家民營航運企業卻做出不同選擇：所有在途貨物訂單不附加任何費用。要知道，若跟隨漲價趨勢，企業可輕松入賬數百萬美元。“作為中國企業，我們最看重的就是契約精神。錢是賺不完的，但在這個關頭，企業的名聲和信譽更為珍貴。”企業負責人朱傳樹說。

在多元市場與穩定供應鏈的支撐下，浙江外貿從業者在面對外部環境的不確定性時，仍展現出確定性——數據顯示，2025年，浙江外貿連續10年保持正增長，出口規模再創新高、全年突破4萬億元。

在這里，每天仍有不少外商帶著需求而來，現場看樣、洽談下單，該省外貿從業者一邊結識新客戶、一邊維系老伙伴，這份來自交易一線的活力與韌性正持續匯聚，展現著中國外貿的行穩致遠。(完)

來源：中國新聞網  (柴燕菲 董易鑫)

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