隨著物流需求的迅猛增長(zhǎng)，傳統(tǒng)配送模式正面臨著地面交通依賴(lài)性強(qiáng)、人力成本攀升和效率瓶頸等多重挑戰(zhàn)。低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展為物流行業(yè)開(kāi)辟了新的賽道。然而，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，無(wú)人機(jī)配送仍面臨諸多調(diào)整，未來(lái)仍需進(jìn)一步探索破局思路。

▍低空物流站上風(fēng)口

作為低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵應(yīng)用，伴隨國(guó)家政策不斷加持，市場(chǎng)主體積極參與，無(wú)人機(jī)配送在多地開(kāi)展試點(diǎn)并取得進(jìn)展。

首先，近年來(lái)，我國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策文件推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和創(chuàng)新。2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃。此外，工信部、民航局、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門(mén)也相繼發(fā)布了一系列重要文件，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了明確的指導(dǎo)和支持。其中，工信部等四部門(mén)印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》中提到，預(yù)計(jì)到2030年，包括“干－支－末”無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的通用航空產(chǎn)業(yè)將形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力。從地方上看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，30個(gè)省（區(qū)、市）將“低空經(jīng)濟(jì)”有關(guān)內(nèi)容作為今年重點(diǎn)工作，部分省份還提出具體發(fā)展目標(biāo)（如建設(shè)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、開(kāi)通航線等）。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，正加速在全國(guó)范圍內(nèi)布局。

其次，作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)有望成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)中國(guó)民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9702億元，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到15,000億元。其中，無(wú)人機(jī)配送作為低空經(jīng)濟(jì)重要的應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)空間廣闊。

第三，無(wú)人機(jī)配送正在成為推動(dòng)智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵引擎。相較于傳統(tǒng)的配送方式，無(wú)人機(jī)配送具有突破地面交通限制，降低配送成本，顯著提升配送效率等特點(diǎn)，在“最后一公里”快遞配送、救援物資緊急配送等諸多方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)社會(huì)物流總額360.6億，同比增長(zhǎng)5.8%，增速較上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，物流需求在復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境下持續(xù)增長(zhǎng)。在此背景下，物流行業(yè)亟待完成超前布局，圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力健全產(chǎn)業(yè)鏈，完善現(xiàn)代物流體系。而無(wú)人機(jī)配送作為智慧物流的重要?jiǎng)?chuàng)新方向，將助力行業(yè)應(yīng)對(duì)新一輪挑戰(zhàn)。

第四，隨著技術(shù)的日益成熟以及企業(yè)實(shí)踐的不斷推進(jìn)，我國(guó)無(wú)人機(jī)配送正加速落地。在核心技術(shù)方面，多傳感器融合感知（激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)）與高精度定位（北斗+慣性導(dǎo)航）已實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的精準(zhǔn)避障和厘米級(jí)定位。而在企業(yè)實(shí)踐領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外物流與電商領(lǐng)域的頭部企業(yè)，例如亞馬遜、DHL、京東、順豐等，正在全力探索無(wú)人機(jī)配送的商業(yè)化應(yīng)用路徑，持續(xù)推動(dòng)無(wú)人機(jī)配送從理論走向?qū)嶋H應(yīng)用。

梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，無(wú)人機(jī)配送在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景主要聚焦在電商快遞和應(yīng)急物流兩個(gè)方面。在電商物流領(lǐng)域，從城市社區(qū)到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，無(wú)人機(jī)配送逐漸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，不僅顯著縮短了配送時(shí)間，還降低了人力成本，為電商快遞行業(yè)的發(fā)展注入新動(dòng)力，無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)項(xiàng)目已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)展；在應(yīng)急物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)憑借不受地形制約、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)醫(yī)療急救、應(yīng)急救災(zāi)等場(chǎng)景的物資運(yùn)輸，在血液、藥品等緊急需求中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

▍機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

無(wú)人機(jī)配送憑借其高效、低成本等優(yōu)勢(shì)，在近年來(lái)得到了快速發(fā)展。然而，在這一新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的背后，諸多痛點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)，制約著其進(jìn)一步規(guī)模化與常態(tài)化應(yīng)用。

目前在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域，仍有些技術(shù)難題有待解決。諸如，無(wú)人機(jī)對(duì)于復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性還不盡人意，在暴雨、大風(fēng)等極端天氣條件下，無(wú)人機(jī)的傳感器性能會(huì)受到影響，導(dǎo)致避障精度下降、定位出現(xiàn)偏差，甚至可能引發(fā)飛行事故。同時(shí)，復(fù)雜的低空環(huán)境，如建筑物密集、電力線網(wǎng)密布等，也給無(wú)人機(jī)的安全飛行帶來(lái)挑戰(zhàn)。另外，在無(wú)人機(jī)的續(xù)航與載重方面，當(dāng)前主流的鋰電池能量密度難以支撐無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離飛行以及攜帶較重貨物，而具有較高潛力的新型電池技術(shù)，如氫燃料電池、固態(tài)電池等，仍處于研發(fā)或試驗(yàn)階段，尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

作為新興產(chǎn)業(yè)，配套設(shè)施及法律監(jiān)管的不完善也是制約無(wú)人機(jī)配送發(fā)展的重要因素。無(wú)人機(jī)的起降場(chǎng)地缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)配送在末端環(huán)節(jié)容易受阻；當(dāng)前空地信息交互和數(shù)據(jù)共享機(jī)制不健全，使得無(wú)人機(jī)與地面設(shè)施、車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)交互不暢，難以實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同作業(yè)。法律監(jiān)管方面，無(wú)人機(jī)運(yùn)行與安全相關(guān)的法律法規(guī)尚不完善，雖然我國(guó)已出臺(tái)了《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)文件，但是在責(zé)任劃分、安全監(jiān)管等方面仍然存在空白。同時(shí)，無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行的審批流程相對(duì)繁瑣，需要提前向民航、公安等多個(gè)部門(mén)提出申請(qǐng)，整個(gè)流程耗時(shí)較長(zhǎng)。

從人才需求的角度來(lái)看，無(wú)人機(jī)配送的快速發(fā)展將對(duì)就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生雙重影響。一方面，這一新興領(lǐng)域?qū)?chuàng)造大量高技術(shù)崗位，包括無(wú)人機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)，都需要專(zhuān)業(yè)化人才支撐。為適應(yīng)這一趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)多所高校已陸續(xù)開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，著力培養(yǎng)對(duì)口人才。另一方面，隨著無(wú)人機(jī)配送的大規(guī)模應(yīng)用，傳統(tǒng)物流行業(yè)中技術(shù)含量較低的配送崗位將面臨被替代的風(fēng)險(xiǎn)，這可能對(duì)勞動(dòng)密集型就業(yè)市場(chǎng)造成顯著沖擊。

此外，無(wú)人機(jī)配送的普及仍面臨公眾認(rèn)知度不足的挑戰(zhàn)。由于對(duì)新興技術(shù)的不了解，許多人對(duì)無(wú)人機(jī)配送的安全性存在顧慮，包括飛行穩(wěn)定性、避障能力以及可能引發(fā)的墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，低空飛行的無(wú)人機(jī)可能涉及住宅區(qū)域，也引發(fā)了公眾對(duì)隱私保護(hù)的擔(dān)憂(yōu)，比如是否會(huì)被搭載的攝像設(shè)備侵犯?jìng)€(gè)人生活空間。這些對(duì)于安全的認(rèn)知直接影響了社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)配送的接受程度。

▍破解瓶頸的關(guān)鍵

針對(duì)當(dāng)前無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)，可以考慮從技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、人才轉(zhuǎn)型和社會(huì)認(rèn)知等多個(gè)維度構(gòu)建系統(tǒng)性解決方案，將有效突破當(dāng)前無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展，或?qū)?shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

一是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。如提升環(huán)境感知與應(yīng)對(duì)技術(shù)，推動(dòng)校企合作與企業(yè)間合作，通過(guò)技術(shù)交流與信息共享，研發(fā)更智能的傳感器融合技術(shù)。這將顯著提高無(wú)人機(jī)在極端天氣（如暴雨、大風(fēng)）和復(fù)雜環(huán)境（如建筑物密集、電力線網(wǎng)密布）下的感知精度與穩(wěn)定性，確保飛行安全。加大電池技術(shù)研發(fā)投入，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)加大對(duì)新型電池技術(shù)（如氫燃料電池、固態(tài)電池）的研發(fā)力度，加速其在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，提高電池的充放電效率和使用壽命，降低使用成本，從而延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力和載重能力。

二是完善法律法規(guī)與監(jiān)管體系，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。完善相關(guān)法律法規(guī)方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快填補(bǔ)無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)在法律問(wèn)題中的空白，進(jìn)一步明確適航管理、操控資質(zhì)、飛行空域等方面的法律法規(guī)，構(gòu)建更加詳細(xì)、完善的法律體系，為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供保障。在管理服務(wù)方面，簡(jiǎn)化審批流程，整合民航、公安等多部門(mén)的審批職能，建立統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行審批平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一站式審批服務(wù)。這將有效縮短審批時(shí)間，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)的快速落地。

三是幫扶傳統(tǒng)物流人員轉(zhuǎn)崗，助力就業(yè)轉(zhuǎn)型。政府應(yīng)出臺(tái)無(wú)人機(jī)技能專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)與職業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作。通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，幫助傳統(tǒng)物流人員掌握無(wú)人機(jī)操作、基礎(chǔ)檢修、數(shù)據(jù)分析等新技能，使其順利轉(zhuǎn)型至新興崗位，緩解就業(yè)沖擊，促進(jìn)就業(yè)市場(chǎng)的平穩(wěn)過(guò)渡。還有部分人員可以引導(dǎo)其向其他行業(yè)進(jìn)行就業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力市場(chǎng)的均衡發(fā)展。

四是提升公眾接受度與完善配套設(shè)施，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。通過(guò)多種渠道向公眾普及無(wú)人機(jī)配送的安全性、隱私保護(hù)措施以及其在提高配送效率、降低物流成本、減少交通擁堵等方面的優(yōu)勢(shì)。消除公眾對(duì)無(wú)人機(jī)配送安全性和隱私問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)，提升公眾對(duì)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的接受度。政府和企業(yè)應(yīng)共同加大對(duì)無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地的規(guī)劃和建設(shè)力度，盡快建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和信息接口。實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與地面設(shè)施、車(chē)輛之間的高效協(xié)同作業(yè)，為無(wú)人機(jī)配送的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。

隨著核心技術(shù)的持續(xù)突破和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，無(wú)人機(jī)配送技術(shù)正以前所未有的速度革新物流行業(yè)。未來(lái)，無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)從技術(shù)突破到商業(yè)落地的完整閉環(huán)，構(gòu)建起一個(gè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化的現(xiàn)代物流新體系，開(kāi)啟物流行業(yè)的新篇章。（供稿：北京物資學(xué)院）

來(lái)源：文/王曉平 石立賢  物流時(shí)代周刊

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